多市中心这封锁！“史诗级”暴动将杀到多伦多！领事馆通知！加国已成高危！
多伦多警方表示，他们正在关闭多伦多皇后公园，封锁已经“立即生效”，以回应一些社交媒体上关于涉及“自由军队”将杀到多伦多进行潜在示威活动的帖子。
周二晚上，渥太华“自由车队”的一名组织者在 TikTok 网站上发布了一段视频，声称一些参与者将前往多伦多继续他们的示威活动。
到目前为止，还没有迹象表明渥太华抗议活动中的卡车司机将离开加国首都，许多参与者此前表示，他们计划在议会周围地区停留很长一段时间。
“我不认为多伦多有足够的示威活动——所以，明天我们就要出发前往多伦多。”克里斯·巴伯在视频里说。”多伦多，要准备好了，这将是史诗级的，我们有所有这些卡车朝着你们的方向来了。”
近两周来，数百辆大型车辆非法停放在渥太华市中心的街道上，这是反对疫苗指令和其他限制 COVID – 19 传播的公共卫生措施的示威活动的一部分。
然而，在抗议发生之前，多伦多警方已经关闭了几条主要的交通要道，以确保局势不会不可控。
任何针对多伦多抗议的细节尚未正式公布。
但在周三发布在 Twitter 上的一条消息中，警方表示，预计在未来几天，多伦多还会有更多的封锁，同时在市中心增加军警人员。
他们鼓励居民“除非万不得已”，尽量避开市中心地区。
“保持路的畅通，保护关键基础设施是官员们的首要任务，”消息说。
因为持续暴动，加拿大已成高危国家！
总部设在渥太华并提供领事服务的印度高级委员会发布了一份通知，告诉居住在加拿大的印度公民或打算前往加拿大的人，由于在渥太华和其他地方对 COV ID – 19 限制和疫苗授权的抗议，应该对加拿大“保持高度警惕”。
委员会的 Twitter 账户周二发布的这份声明提到，渥太华已经宣布进入紧急状态，包括多伦多在内的其他城市也出现了与卡车司机车队有关的抗议活动。
它敦促印度公民“保持警惕”，“避开示威和大型集会发生的地区，如渥太华市中心”。
它还说，公民应监测当地媒体的最新情况，渥太华的印度高级委员会将设立一条帮助热线，“向因加拿大持续骚乱而陷入困境的印度公民提供援助和指导”。
渥太华市中心被抗议者围困一周多。“自由车队”最初的重点是抗议要求过境的卡车司机接种 COVID – 19 疫苗以避免检疫，但后来扩大到包括一系列反疫苗情绪和反政府政策。
渥太华警方说，作为卡车司机抗议活动的一部分，大约四分之一的车辆停在渥太华市中心，车上有儿童，当局担心他们的安全。
警察局副局长史蒂夫·贝尔（ Steve Bell ）周二告诉记者，在占据市中心的 400 多辆卡车中，有 25 %的卡车上有儿童。
“这是我们非常担心的事情，”他说。“他们有一氧化碳和烟雾中毒的风险。”
贝尔说，这是警方需要解决的问题，他们正在与儿童援助协会讨论采取何种措施。
警方表示，到星期一为止，“红色区域”内有 418 辆汽车，有 100 名抗议者。
美国众筹平台提供强大资金支持
抗议示威者组织严密，持续接收包括美国捐献者在内的全球资金支持。渥太华市警方称抗议活动资金支持力度超乎以往。
在多个众筹平台上，来自世界各地的人们集体捐赠了数百万美元。这种国际支持部分是由通讯软件Telegram上几个以美国为主的白人至上主义频道推动的，这些频道一再分享为卡车司机抗议活动筹集资金的平台链接。
“GoFundMe”就是此次活动中最为活跃的美国众筹平台，该网站为此次活动筹集的资金已达1000万加元（约合5019万元人民币），已向抗议组织者支付100万加元。但2月4日，该网站指出示威活动已从和平示威转变为占领，宣布停止向抗议者支付剩余捐款，并于5日表示将退还所有捐款。
“GoFundMe”关闭捐赠网页的行为激怒了一些美国共和党议员，他们承诺对该网站的举动进行调查。
但与此同时，国际上支持抗议行动的资金并没有停止流入，另一个众筹网站“GiveSendGo”已经发起了新的捐赠页面，此网站曾用来为枪杀2人的白人青年里滕豪斯的法庭辩护筹集资金。
同时，连接安省温莎市和美国的大使桥是两国之间重要的贸易纽带，已经被反对疫苗者占领。
因此其封锁有可能影响全国的企业和消费者。
根据加拿大统计局的数据，这座桥每天可以看到两国之间大约四分之一的货物，在正常情况下，每天大约有价值约3亿美元的货物由他衔接。
这大约相当于加拿大在一个典型的月份向韩国、巴西、瑞士或澳大利亚等国家运送的货物，而且最近几天已经停止，抗议者占领了要求结束lockdown为减缓 COVID 传播而实施的限制措施。
每天仅价值 5000 万美元的汽车零部件就从这座百年老桥上经过，而加拿大业内人士表示，目前的情况根本无法持续。
周三，汽车制造商 Stellantis 宣布，其在该地区的小型货车制造工厂感受到了压力，这种影响达到了顶点。
拥有克莱斯勒品牌的公司发言人告诉加拿大广播公司新闻：“Stellantis 证实，由于零件短缺，温莎装配厂周二不得不缩短第一班和第二班。” “我们将继续与我们的运营商密切合作，将零件运入工厂，以减轻进一步的干扰。”
能够在北美生产汽车的系统是所谓的“准时制”供应链，这意味着在大多数情况下，组件不会大量生产，然后存储在某个地方以备将来使用。它们在几天内被制造并运送到他们要去的地方，为所有相关人员节省了时间和金钱。
汽车零部件制造协会会长弗拉维奥·沃尔佩 (Flavio Volpe) 表示，最近几天，该系统已经被拉到了崩溃的边缘。
加拿大商会会长 Perrin Beatty 表示，汽车零部件只是其中的一部分。
从食物到医疗用品的所有物品每天都需要经过这座桥，这就是为什么“对加拿大家庭和加拿大企业的后果都是巨大的”，他在接受采访时说。
他说，供应链目前已经捉襟见肘，温莎的情况无助于改善这种状况。
“这样做并拆霸占北美最重要的商业过境点，只会加剧这个问题。”
加拿大肉类委员会在一份电子邮件声明中记者，Coutts是“肉类产品最重要的过境点”，但该桥被霸占的情况，也将产生重大影响。
“虽然很明显，如果一个边境点被封锁，还有许多其他选择，但在肉类出口方面，产品必须通过美国边境的检查，”该组织表示。
虽然当地官员在距离大使桥不到一小时的时间内尽可能多地前往其他过境点，但就 Coutts 而言，最近的食品检查设施距离酒店13小时车程。
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